首頁 > 關於裕隆 > 公司介紹 > 發展史 1953年，本公司創辦人嚴慶齡先生（1909-1981）為響應先總統 蔣公「發動機救國」之號召，於9月10日創建此一公司。在嚴創辦人睿智領導下，從篳路藍縷中，為我國汽車工業奠定了良好的基礎，同時也帶動了國內相關工業的發展，為社會的進步和繁榮提供了積極的貢獻。1981年3月20日，嚴創辦人因病逝世，董事會改選常務董事吳舜文女士，出任本公司第二任董事長。 　　 裕隆成立之初，訂名為「裕隆機器製造有限公司」，業務範圍為機器製造銷售。1957年2月，與日產自動車株式會社正式簽訂技術合作合約。1960年9月，更名為「裕隆汽車製造有限公司」，正式製造小轎車及商用卡車。 1961年至1980年，台灣經濟開始起飛，國民所得突破2000美元，當時的汽車市場規模為15萬台，裕隆汽車開始擴大產業規模，首先藉由政府的輔導措施，打開台灣汽車市場規模，並帶動台灣汽車產業的整體發展。 1981年至1990年，台灣經濟快速成長，國民所得突破1萬美元，汽車市場規模已達35萬台，而裕隆汽車為培養台灣汽車設計能力，於1981年設立三義工廠與工程中心，培養自有設計開發人才，引進第一流生產技術、購置生產設備、培養生產人才。1986年裕隆汽車生產的飛羚101上市，成為第一輛國人自行設計開發的新車，為「中華民國裝上自己的輪子」。 1990年迄今，台灣經濟邁向國際化與自由化，國民所得更達到1萬3千美元，汽車市場規模為40萬至50萬台，裕隆汽車為傳統產業樹立新的經營與競爭標竿。由於我國即將加入WTO，各國進口車已進佔台灣汽車市場；本公司為因應此種情勢，於1995年中實施廠辦集中，將台北總公司、桃園工程中心、新店工廠等單位陸續遷移至三義集中辦公，減少溝通成本，深化組織向心力，整合公司資源，提升競爭能力。而實施廠辦集中後的效益已有明顯的成效，且獲外界肯定而紛起仿效。 為應付未來更嚴苛的市場挑戰，繼工程中心於1998年11月升格為裕隆亞洲技術中心（YATC），分擔日產亞洲車型的設計研發工作之後，本公司以「大三圓戰略」為主軸展開第三階段企業再造工作，並透過新的企業文化「創新、速度、團隊」，以達到「華人市場汽車移動價值鏈的領導者」之新願景。配合國際化策略，本公司於1999年將竹北零件中心遷移至三義廠區，同時於2000年成立裕隆亞洲零件中心（YAPC），以扮演兩岸三地物流樞紐，並於1999年投資日產菲律賓廠（NMPI），正式進軍東南亞市場。另外，為強化產品線內容，本公司於2000年11月，與雷諾汽車簽約，正式取得雷諾汽車台灣總代理權。 2003年5月20日，裕隆汽車與日產汽車共同宣佈，裕隆汽車分割成兩間獨立之公司。一家為裕隆汽車製造股份有限公司，另一家為裕隆日產汽車股份有限公司。裕隆汽車在台灣將以年產能12萬台實力，實現成為製造服務業中心之願景。而裕隆汽車所建構的汽車事業以提供消費者移動的便利性做考量，同時提高客製化產品力以及發展汽車週邊事業。裕隆日產將藉由協助日產設計研發與生產之方式，擴大與日產合作並達成接軌國際之目標，我們將可以參與日產在中國大陸汽車市場的運作，達到在2006年銷售量55萬輛，2009年再提昇至90萬台之目標。未來裕隆集團也將秉持「根留台灣、胸懷大陸、放眼國際」之理念，致力實踐「成為中國人橫跨兩岸最大的汽車集團」之願景。 租車服務 防盜保全     租車服務 防盜保全     導航服務 緊急救援 景點播報 行動隨扈 旅遊企劃 行動秘書     使用權聲明 | 隱私權保護 | 網站地圖 | 聯絡我們 ©2006. YULON All rights reserved.